ტექნიკური პარამეტრი
- გადაადგილება (L)
2.122
- ხვრელი x ინსულტი (მმ)
85.5x92.4
- შეკუმშვის კოეფიციენტი
17:1
- მაქს.წმინდა სიმძლავრე/სიჩქარე (კვტ/რ/წთ)
139/3887
- მაქს.წმინდა ბრუნვის მომენტი / სიჩქარე (Nm/rpm)
370/2400
- სპეციფიკური სიმძლავრე (კვტ/ლ)
65.5
- ზომა (მმ)
620 x 860 x 580
- წონა (კგ)
150
- ემისია
დიზელი / რეაქტიული საწვავი
გარე დამახასიათებელი მრუდი
01
ძირითადი ტექნოლოგიები
Common Rail პირდაპირი ინექციის სისტემით 1600 bar მაღალი წნევით, დაბალი ინერციის ერთსაფეხურიანი მაღალი წნევის თანაფარდობის ტურბო დამტენი, მაღალი სიმტკიცის მსუბუქი მასალები, მაღალი ბრუნვის თანაფარდობის წვის სისტემა, ორმაგი ზედმეტი ელექტრონული კონტროლის სისტემა.
02
ექსტრემალური შესრულება
მიწისზედა მაქსიმალური გამომავალი სიმძლავრის მიღწევით 100 ცხ/ლ, 10000 ფუტი არ იშლება და უწყვეტი ფრენისუნარიანობა 20000 ფუტზე.
03
ენერგიის დაზოგვა და გარემოს დაცვა
მსგავს პროდუქტებთან შედარებით, საწვავის მოხმარება მცირდება 10%-ით, ხოლო ეფექტური კრუიზირების დიაპაზონი გაიზარდა 10%-ით.
04
საიმედოობა და გამძლეობა
ინტეგრირებული მოდულური დიზაინი, ზედმეტი დიზაინი და მაღალი სიმტკიცის მსუბუქი მასალების გამოყენება აუმჯობესებს საიმედოობას ყველა გარემო პირობებში.TBO დრო შეიძლება მიაღწიოს 2000 საათს.
D4D20
D4D20 ძრავა იყენებს უახლესი მაღალი ეფექტურობის წვის სისტემას + მაღალი წნევის საერთო სარკინიგზო საწვავის ინექციის სისტემას.მაქსიმალური წმინდა სიმძლავრეა 139 კვტ, მაქსიმალური გამომავალი ბრუნვის მომენტი 370 ნმ, ხოლო საწვავის მოხმარება მცირდება 10%-ით, რამაც შეიძლება მნიშვნელოვნად გაზარდოს კრუიზირების დიაპაზონი.ერთი ცილინდრიანი მაღალი წნევის Common Rail პირდაპირი ინექციის სისტემა დამოუკიდებლად და ზუსტად ასწორებს საწვავის შეფრქვევის რაოდენობას, აუმჯობესებს თითოეული ცილინდრის მუშაობის ერთგვაროვნებას, ამცირებს ვიბრაციას და აქვს მაღალი წნევის კოეფიციენტის ტურბო დამტენი, რომელსაც უფრო შეუძლია ადაპტირება მაღალ სიმაღლეებზე. და არ აქვს შესუსტება 10000 ფუტის სიმაღლეზე.ინტეგრირებული მოდულური დიზაინი მაღალი სიმტკიცის და მსუბუქ მასალებთან ერთად ხდის ძრავს უფრო მსუბუქს და კომპაქტურს და იყენებს ტექნოლოგიებს, როგორიცაა სენსორების და ECU-ების ორმაგი ზედმეტი დიზაინი, მაღალი ნიკელზე დაფუძნებული სარქველები და კაპიტალური რემონტის ინტერვალი 2000 საათამდეა. .
D4D20
D4D20 ძრავა იყენებს უახლესი მაღალი ეფექტურობის წვის სისტემას + მაღალი წნევის საერთო სარკინიგზო საწვავის ინექციის სისტემას.მაქსიმალური საკრუიზო სიმძლავრეა 142 კვტ, მაქსიმალური გამომავალი ბრუნვის მომენტი 370 ნმ და საწვავის მოხმარება მცირდება 10%-ით, რამაც შეიძლება მნიშვნელოვნად გაზარდოს საკრუიზო დიაპაზონი.ერთი ცილინდრიანი მაღალი წნევის Common Rail პირდაპირი ინექციის სისტემა დამოუკიდებლად და ზუსტად ასწორებს საწვავის შეფრქვევის რაოდენობას, აუმჯობესებს თითოეული ცილინდრის მუშაობის ერთგვაროვნებას, ამცირებს ვიბრაციას და აქვს მაღალი წნევის კოეფიციენტის ტურბო დამტენი, რომელსაც უფრო შეუძლია ადაპტირება მაღალ სიმაღლეებზე. და არ აქვს შესუსტება 10000 ფუტის სიმაღლეზე.ინტეგრირებული მოდულური დიზაინი მაღალი სიმტკიცის და მსუბუქ მასალებთან ერთად ხდის ძრავს უფრო მსუბუქს და კომპაქტურს და იყენებს ტექნოლოგიებს, როგორიცაა სენსორების და ECU-ების ორმაგი ზედმეტი დიზაინი, მაღალი ნიკელზე დაფუძნებული სარქველები და კაპიტალური რემონტის ინტერვალი 2000 საათამდეა. .
