ტექნიკური პარამეტრი
- გადაადგილება (L)
1.499
- ხვრელი x ინსულტი (მმ)
77x80.5
- შეკუმშვის კოეფიციენტი
11:1
- მაქს.წმინდა სიმძლავრე/სიჩქარე (კვტ/რ/წთ)
83/6150
- მაქს.წმინდა ბრუნვის მომენტი / სიჩქარე (Nm/rpm)
138/4000
- სპეციფიკური სიმძლავრე (კვტ/ლ)
55
- ზომა (მმ)
630 x 670 x 656
- წონა (კგ)
131.5
- ემისია
CN6b
გარე დამახასიათებელი მრუდი
01
ძირითადი ტექნოლოგიები
DOHC, DVVT, ჰიდრავლიკური ონკანით ამოძრავებული სარქველი, მდუმარე დროის ჯაჭვის სისტემა, ცვლადი შემშვები კოლექტორი.
02
ექსტრემალური შესრულება
NVH შესრულება აღემატება მსგავსი ძრავების მუშაობას.
03
ენერგიის დაზოგვა და გარემოს დაცვა
მიაღწიეთ ეროვნულ VI B ემისიებს GPF-ის გარეშე და დააკმაყოფილეთ საწვავის მოხმარების ეროვნული მოთხოვნები სამეტაპიანი მოთხოვნებით.
04
საიმედოობა და გამძლეობა
ხარისხის უზრუნველსაყოფად მსოფლიოში ცნობილ მომწოდებლებთან თანამშრომლობით, ძრავის ეს მოდელი გაიყიდა ევროპაში, ცენტრალურ აზიაში, ახლო აღმოსავლეთში, აფრიკაში, ოკეანიაში, ცენტრალურ და სამხრეთ ამერიკაში და სხვა საერთაშორისო ბაზრის გარემოში.
E4G15C
ACTECO engine არის პირველი ძრავის ბრენდი ჩინეთში, რომელიც სრულიად დამოუკიდებელია დიზაინისგან, კვლევისა და განვითარებისგან წარმოებამდე და წარმოებამდე და Chery-ს აქვს სრულიად დამოუკიდებელი ინტელექტუალური საკუთრების უფლებები.დიზაინისა და განვითარების პროცესში CHERY ACTECO-მ ფართოდ შეითვისა შიდა წვის ძრავის ყველაზე მოწინავე ტექნოლოგიის დიდი რაოდენობა.მისი ტექნოლოგიური ინტეგრაცია მსოფლიოში წამყვან პოზიციაზეა და მისი ძირითადი ტექნიკური მაჩვენებლები, როგორიცაა სიმძლავრე, საწვავის მოხმარება და გამონაბოლქვი, მიაღწია მსოფლიო პირველ კლასს, შექმნა პიონერი მაღალი ხარისხის თვითბრენდირებული ძრავების შემუშავებასა და წარმოებაში. .
E4G15C
ACTECO ძრავები იყენებენ ისეთ ტექნოლოგიებს, როგორიცაა ცვლადი ამომყვანი და გამონაბოლქვი ამწე ლილვის სარქვლის დრო (VVT2), წვის კონტროლირებადი სიჩქარე (CBR), გამონაბოლქვი აირის ტურბო დატენვის ინტერგაციება (TCI), ბენზინის პირდაპირი ინექცია (DGI) და დიზელის მაღალი წნევის საერთო რელსი პირდაპირი ინექცია. ACTECO ძრავები გამორჩეულია ენერგიის დაზოგვისა და გარემოს დაცვისთვის.ძრავის სტრუქტურის დიზაინის თვალსაზრისით, ACTECO ძრავამ სრულად მოახდინა ოპტიმიზაცია შეწოვის წვის სისტემა, ძრავის ცილინდრი, წვის კამერა, დგუში, ამწე ლილვის შემაერთებელი ღერო და სტრუქტურული დიზაინის სხვა ნაწილები, ისე, რომ წვის მოქმედება იყოს ძალიან სრული, ამავდროულად შიდა სტრესისა და ხახუნის დანაკარგი მცირეა, რაც აუმჯობესებს საწვავის ეკონომიას.და მიაღწიეთ საწვავის დაბალი მოხმარების მახასიათებლებს ძლიერი სიმძლავრის და ძლიერი ბრუნვის გამომუშავების დაბალი სიჩქარით.
